Une icône parmi les citadines. La Volkswagen Polo traverse les années avec toujours de bonnes surprises. Élue meilleure voiture de l’année en 2010, elle fait valoir une fois de plus sa belle qualité de fabrication, gage d’un bon vieillissement.
Cette cinquième génération a été revue afin d’apporter un léger coup de jeune esthétique. Un regard assez froid fidèle à l’identité visuelle de Volkswagen, des coloris travaillés et quelques galbes bien placés.
Dans l’habitacle, beaucoup de changements ont été opérés comme le volant et l’instrumentation, le nouveau système multimédia piqué sur la Golf. D’autres technologies ont été ajoutées comme un détecteur de fatigue ainsi qu’un freinage anti-multicollision. D’autres sont disponibles mais en option.
Plaisir de conduite, équipement au sommet, sobriété… Tout a été revu pour faire face à ses concurrentes directes, la Renault Clio et la Peugeot 208. L’agrément de conduite a un très bon niveau avec des commandes particulièrement douces.
Côté motorisation, la Polo bénéficie d’une nouvelle palette de moteurs conformes aux normes Euro6, permettant de faire baisser les émissions de CO2 et les consommations de carburants de la gamme. 5 blocs essence composent la gamme. 3-cylindres 1.0 60 ch et 75 ch, 1.2 TSI 90 ch et 105 ch ainsi que le 1.4 TSI ACT 150 ch de la BlueGT. Pour le diesel, 3-cylindres 1.4 TDI 75 ch, 90 ch et 105 ch ainsi que le TDI 75 BlueMotion.
Pour les finitions, ce sont quasiment les mêmes que celles de sa grande sœur, la Volkswagen Golf : Trendline, BlueMotion, ConfortLine, Sportline, Blue GT, GTI et Cross-Polo.
Dès sa sortie, la Volkswagen Polo avait des prix neufs allant de 12 900 € jusqu’à 21 800 €. Le marché de l’occasion regorge de Volkswagen Polo pour tous les budgets et les envies. Nous vous donnons des astuces pour faire le meilleur choix pour choisir la vôtre !
Tout dépendra encore une fois de l’usage que vous souhaitez en faire. Plutôt voiture pour des habitudes quotidiennes ou plutôt parcourir beaucoup de kilomètres et énormément rouler.
Mais nos choix se porteraient plus sur le 1.2 TSI 105 ch, qui mêle tonus et souplesse ainsi que pour le diesel, le 1.4 TDI 90 ch, qui colle parfaitement avec la polyvalence de la Polo. Souple volontaire et sobre.
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