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Dacia Sandero II : Cette deuxième génération a adopté un look plus baroudeur avec une calandre qui nous fait penser à celle d’un SUV et de nouvelles optiques de feux de jours LED ont été intégrées.
Son restylage a aussi permis d’améliorer son ambiance intérieure : nouveaux plaquages, notes de chrome et aérateurs améliorent la qualité perçue. On peut dire que sa présentation est beaucoup plus soignée qu’avant. Niveau équipements, la collection s’étoffe.
Depuis 2013, le modèle propose le GPS et le régulateur de vitesse. D’autres sont disponibles en option comme la caméra de recul ou encore l’aide au démarrage en côte.
Dès sa sortie, la Dacia Sandero fut l’une des voitures neuves les plus accessibles. C’est également l’une des rares à disposer de 3 motorisations différentes : essence, diesel, GPL. Pour l’essence, un nouveau 3 cylindres TCe 90. Pour le diesel, le Blue dCi 4 cylindres 1.5 se partage entre les deux puissances de 75 cv et 95 cv. Et au GPL, un 3 cylindres TCE de Renault, 1.0 l 100 ch, appelé ECO-G 100, disponible uniquement en finition Stepway. Plusieurs gammes se partagent la citadine. Sandero, l’entrée de gamme, Ambiance, Lauréate, la finition intermédiaire et Stepway, style plus crossover. Tous ces éléments réunis dans une voiture aux tarifs très attractifs.
La Dacia Sandero reste une voiture très sûre. Elle utilise des moteurs bien connus et déjà fiabilisés. Même d’occasion, elles sont généralement très peu affectées par des pannes d'origine électronique.
Côté motorisation, le diesel n’a nul grand intérêt pour le modèle. Plus chère et plus bruyante, elles ne correspondent pas tellement au caractère de la Dacia. Mieux vaut se diriger vers un modèle essence, plus particulièrement le TCe 90, plus souple, plus performant et plus coupleux.
La finition lauréate est assez profitable par rapport à ses équipements, comme les rétroviseurs électriques, les feux antibrouillard avant et d’autres spécificités très intéressantes et abordables en option.
C’est en 2012 qu’une grande mise à jour a été faite sur la Dacia Sandero II. Elle avait besoin d’un bon lifting et également d’un nouveau moteur d’entrée de gamme pour rester dans le coup. Avec ses prix agressifs, ces modèles attirent énormément d'automobilistes. En 2016, c’est un français sur dix qui a acheté une Dacia, la Sandero étant la sixième des ventes.
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